石崢嶸：配建電動汽車分散充電設(shè)施的汽車庫，應設(shè)置獨立的防火單元，勢必增加安全出口，對于本已艱難的地下汽車庫的來說，形如雪上加霜。

本文闡述安全疏散原則及處置措施，提出防火單元的安全疏散解決方案，通過合理配置，盡量在不增加安全出口的前提下解決安全疏散問題！

一、汽車庫內(nèi)人員安全疏散距離，應符合《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》第6.0.6規(guī)定：

汽車庫室內(nèi)任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于45m，當設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應大于60m，對于單層或設(shè)置在建筑首層的汽車庫，室內(nèi)任一點至室外最近出口的疏散距離不應大于60m。(6.0.6)

二、安全疏散距離應為行走直線距離：

疏散距離應為行走直線距離，當計算車庫內(nèi)最遠點至最近安全出口的直線距離時，通常不考慮停靠車輛等障礙物的影響，但對于車庫內(nèi)隔墻等情況，需要考慮墻體遮擋的影響，要按其中的折線距離計算。

如圖示所示：B點至安全出口的疏散距離為 b1，A點至安全出口的直線距離為（a1+ a2）。

三、人員安全疏散距離的解決方案：

設(shè)置有分散充電設(shè)施的汽車庫，在原有防火分區(qū)的基礎(chǔ)上，另需劃分為一定面積的防火單元，根據(jù)“疏散距離應為行走直線距離”的基本原則，勢必增加安全出口，對于本已艱難的地下汽車庫的來說，形如雪上加霜。

考慮汽車庫屬于人員較少場所，而且地下車庫等部位的疏散樓梯設(shè)置，本已非常艱難，因此，本文提出以下解決方案，通過合理配置，盡量在不增加安全出口的前提下解決安全疏散問題！供參考：

1、防火卷簾采用“兩步降落”的控制方式，以確保人員在卷簾下降到底前，完成人員的安全疏散。

“兩步降落”控制方式：防火分區(qū)內(nèi)任兩只獨立的感煙火災探測器或任一只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感煙火災探測器的報警信號應聯(lián)動控制防火卷簾下降至距樓板面 1.8m 處；任一只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感溫火災探測器的報警信號應聯(lián)動控制防火卷簾下降到樓板面；

詳見3D分解：防火卷簾-報警聯(lián)動控制（3D）

2、為進一步確保安全，可假設(shè)防火卷簾為實體墻，以此計算最不利疏散區(qū)域，在直線疏散路徑方向適當設(shè)置疏散門（防火門），以利人員疏散。

注：有條件的可以設(shè)置防火分隔水幕，防火分隔水幕基本不會影響人員疏散。

3、通過以上方式，配套合理的應急照明疏散指示標志系統(tǒng)，盡量減少防火單元分隔后對人員安全疏散的影響。

 設(shè)置分散充電設(shè)施的車庫-安全疏散優(yōu)化示意圖